新一輪PTA裝置檢修潮來臨，能否借此提振“壓力山大”的十月份？
發布時間：
2019-10-11 00:00
來源：
全球紡織網
最新消息：恒力大連年產220萬噸PTA裝置，10月7日起正式停車檢修，計劃檢修12天。江蘇虹港石化年產150萬噸的PTA裝置計劃于10月14日起開始檢修。
而根據此前統計的四季度PTA裝置檢修計劃，我們可以看出，恒力石化的PTA裝置已經如期開始檢修，接下來PTA裝置檢修潮將到來。
四季度PTA裝置檢修計劃
PTA裝置檢修能否提振產業鏈？
我們先來看一看十一長假前后的滌絲產銷情況；
「節前及假期間」24日和29日出現兩輪下游集中采購周期，聚酯長絲工廠產銷放量，一部分是節前剛需銷售，另外一部分是節后的接單。
十一期間，聚酯長絲價格整體穩定，產銷清淡，1-4日多數企業基本0-1成銷售，5-6日有少量成交預計僅在2-3成左右，7日平均產銷上升至3-4成（長假期間個別節前不做預銷售的企業會略好），因此長假期間1-7日，聚酯長絲平均產銷預估在2成左右，聚酯工廠權益庫存上升5天，不過由于這些聚酯企業大部分節前都有預銷售，即節前接單，節后陸續發貨，雖然新訂單寥寥無幾，但實際發貨量尚有一部分，實際最終在庫庫存上升會略少一點，估計平均上升3天偏上。
援引ccf數據統計，截止10月7日，POY庫存稍多的在10天附近，且主要集中在聚酯大廠手里，而較少的仍處于一周附近。FDY庫存壓力則比POY稍大，較少基本在10-11天，較高的都在半個月以上，而DTY大廠庫存部分已經超過20天。
十一期間，下游加彈停車比例相對正常，常熟、太倉、慈溪、蕭紹等地開機下降估計在2成附近，長興地區稍多估計有5-6成放假，但綜合來講十一假期期間加彈綜合開機下降2-3成，且放假天數多數集中在3天，少數較多5天。而截止假期最后一天10月7日，加彈開機已經陸續恢復，綜合開機率預計可以恢復到7-8成附近。
相比之下織造十一停車放假比加彈偏多，其中經編開機下降尚可，估計在2-4成，且停車主要集中在3天左右，但壓力比較大的噴水織機普遍放假比例和天數都比較多。
目前經編開機已經陸續恢復，而噴水織造開機恢復則比較緩慢?？傮w來講，加彈今年十一停車比例不高，這也是能夠支撐POY總體庫存相對較低的主要因素，而織造壓力較大，停車比例相對較高，使得FDY和DTY的總體庫存壓力稍大?？椩炫鞑间N售維持前期狀態，未見繼續改善，綜合平均庫存依舊偏高，去庫存力度比較緩慢。
「十一假期后」目前下游原料備貨已經不多，10月8日江浙地區產銷達到8-9成，近期存在一定剛性備貨需求。聚酯工廠庫存壓力相比節前已經有所上升，雖然POY庫存相對尚可，但FDY和DTY存在少許的庫存壓力，市場整體心態偏弱。
下游加彈織造方面，根據以往經驗9月下旬應該是下游需求最好的時候，但是總體無論是效益改觀還是庫存去化都不明顯，未來加彈和織造企業面臨的仍是銷售和效益壓力。
“壓力山大”的十月份，裝置檢修提振有限
對紡織產業鏈來說，10月份也是特殊時期，前有十一長假，后有需求走弱預期可能，在這個月銷售壓力會比9月份上升比較明顯。
PTA裝置檢修無疑會在一定程度上帶動產業鏈，但是這種提振對于當下的行情來說或許作用有限，預計10月下旬開始織造企業的的開機率會出現走低風險，因為這個時間點一方面內需雙十一訂單臨近尾聲，同時外銷圣誕節的訂單也預計在10月底的時候陸續收尾。
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